西安地铁15号线一期、西十高铁,这些备受大家关注的项目近日有了新进展!
西安地铁15号线一期
11座车站顺利封顶 1月29日,随着最后一方混凝土浇筑完成,西安地铁15号线一期工程邮电学院站(工程名)主体结构顺利封顶。
记者了解到,邮电学院站位于长安区西长安街与子午大道交叉路口,沿西长安街东西方向敷设,长约546米,标准段宽约24米,为地下两层(局部三层)岛式车站。
“该车站地质环境复杂,施工范围内地下水位高、水量大、流沙层厚的同时,需要迁改的管线数量也较多,为施工增添了不少难度。”建设工作者介绍道。为了攻克建设难题,市轨道集团联合参建单位组建攻坚小组,创造性提出大直径长距离污水管道换管悬吊施工技术,安全高效推进现场施工进度的同时,该项目团队积极与周边学校、产权单位建立联络机制,主动探寻管线迁改突破口。
此外,为贯彻落实大气污染防治工作,该项目团队积极探索扬尘治理新举措,引入可闭合防尘天幕系统和高杆雾桩,将环境保护、扬尘控制融入施工管理全过程中,为保障“西安蓝天”贡献力量。
据悉,西安地铁15号线一期工程全长19.46千米,设车站13座,建成后将加强主城区南部与其他区域的融合发展,进一步完善横跨东西、通达南北的城市轨道交通网络。截至目前,15号线一期工程13座车站中,已有11座车站主体结构封顶,区间累计完成79.3%。
西十高铁(商洛段)
韩城沟大桥下部结构施工完成 由西成客专陕西公司建设、中铁北京工程局承建的西十高铁(陕西段)XSZQ-7标段韩城沟大桥下部结构施工日前全部完成,按下了西十高铁全线贯通的加速键,打响了2024年西十高铁建设攻关的第一战。
据介绍,韩城沟大桥位于商洛市山阳县法官镇的秦岭南麓低山地区,桥长347米,其中桩基110根,承台10个,墩身10个,桥台2处。孔跨布置为1-24+8-32+2-24米双线简支梁,墩身高度最高为49米,11孔梁体全部采用移动模架法施工,下部结构为桩基础、承台和墩身。桥梁墩身类型有实体墩、空心墩两种。
韩城沟大桥是西十高铁(陕西段)XSZQ-7标段三隧三桥建设的重点工程之一,连接着天竺山二号隧道和三号隧道。自桥梁施工开始至今,西十高铁项目部克服了山区地形复杂、高墩施工难度大等困难,制定节点目标,统筹谋划,多措并举。从桩基到墩身,每一道工序都制定详细的施工方案,及时对技术人员和施工人员进行交底和培训,未雨绸缪制定应急预案,确保浇筑安全和质量。
西十高铁建成通车后,西安至十堰将实现1小时内到达,武汉至西安列车运行时间有望缩短至2.5小时,对贯彻落实中央促进中部地区崛起战略,推动“一带一路”建设和长江经济带发展,加强关中平原城市群与长江中游城市群联系,带动沿线经济社会发展,完善国家高速铁路网布局具有重要意义。